Кроссовер в диапазоне 1.000 - 1.500

[Zloyrobot]

[andrey84]

настолько большой выбор, что проще сказать чего лучше не выбирать...например ведровер или туарег(тем более б/у).хотя если ты готов "прописаться" на сервисе ради качественных материалов отделки и приятных тактильных ощущений, то покупай немцев!Большой выбор Б/У Х-5, кайенов, туарегов и т.д.А если ты готов потерпеть дешевый пластик и слабую шумоизоляцию ради относительно надежности, то покупай нового японца.Все остальное(др.страны-производители)типо Антара, форд,каптива,соренто и т.д.-недоразумение.ни надежности,ни престижа.

[val]

Если хочешь именно евро/немец. технологий, но на шильдик VW нeт дeнeг - SKODA! Octavia Scout с двигaтeлeм 1.8 TSI, 4м хaлдeксом и увeличeным клирeнсом. Если кроссовeр из принципa сaдится/выходить удобно из-зa животa/ростa то Skoda Yeti. Но у второй конeчно особeнность - дизaйн кузовa в профиль, a тaкжe в комплeктe 4х4 с 1.8 TSI покa нeт 7ст. DSG. Дa зaбыл eсть и дизeль 2.0 к этим aвто.
_________________
Opel Astra G 1.8 (Chevrolet Viva GLS) 90т.км по бетонкам ХМАО

[andrey84]

у концерна VW большие проблемы с движками (атмосферник 2.0 FSI "не любит" наше топливо,у TSIпроблемы с пуском в морозы. )коробки DSG скорострельны на трассе, но не удобны в городе(дергаются) при этом не отличаются особой надежностью.

[Aleks923]

[val]

[Aleks923]

[val]

[Aleks923]

[andrey84]

val, про светофоры ты,конечно расмешил...на дсг как раз очень сложно резко стартовать.из личного опыта владения гольф-5:древний восьмиклапанник 1.6 (102л.с.) на трассе при загруженной машине( 5чел.в салоне и полный багаж) тяговитее, чем турбированный 1,4., которому ни количество лошадей, ни крутящий момент не поможет избавиться от типичных проблем малого обьема.ИСПЫТАНО.
на счет надежности спроси у любого сервисмена, он тебе ответит-больше 100лс. при обьеме 1.4-это приговор ресурсу. после 100тыс.будет Очень много проблем.
все это модные одноразовые игрушки.

[Aleks923]

[Garu4x4]

хе-хе... Это, молодые люди, тенеденции мирового автомобилестроения... если для вас это, пока еще, не дошло и воспринимается как "игрушки", то это - ничего, с опытом пройдет.

[Aleks923]

[andrey84]

Garu4x4, если ты о том, что ресурса современного авто едва хватает на гарантийный срок или о том , что невыгодно делать надежные авто, так как больше денег зарабатывается на сервисе,чем на продажах,-то это действительно тенденции современного автомобилестроения...а про "игрушки"-заметь турбины и нагнетатели постоянно меняются, а обычные автмосферники остаются и никто от них не отказывается(слава богу). и это уже не тенденция, а закономерность.

[Garu4x4]

И вариатров все больше, и гибридов, и малокубатурных моторов высоких внешних характеристик все больше, и больше, и больше... Ан нет, мы все мечтаем об атмосферном дизеле объемом 4,2 литра, мощностью 106 л.с. и расходом 18 литров на "сотню"... И невдомек нам, что и материалы и технологии далеко уже впереди... Все считаем, что АБС и ПБС на внедорожнике - зло, а пристегиваться не надо, лучше через лобовик вылететь, а подушки лучше отключить - медицина бесплатна, а ремонт салона в копеечку вылетит... Разговоры о том, что впрыск - это для лохов, а карбюратор - для пацанов, что Коммон рейл - только для Европы, а 95-бензин убивает свечии ездить надо на 76 я слышал лет пятнадцать назад, теперь вот слышу про...